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福田奧鈴 -奧鈴新品

CTX國IV新品

福田奧鈴CTX國IV新品匹配的福田康明斯ISF3.8升發(fā)動機，搭載了新一代康明斯中冷增壓系統(tǒng)，起步國IV，

輕松升級到國V，功率達到125KW，大扭矩高達600Nm，升功率達到33kw/L，是同類產(chǎn)品的1.5倍。據(jù)專家分析，康明斯ISF3.8升發(fā)動機采用模塊化設計，零部件數(shù)量僅為同類產(chǎn)品的70%，天津福田貨車，并且關鍵零部件從全球知名配套商博世、馬勒等公司采購，天津福田卡車，再加上集成故障監(jiān)測、巡航定速、防盜、跛行回家等多種電控功能，保護發(fā)動機及車輛免受損壞，更使奧鈴CTX在動力方面的優(yōu)勢突顯出來。

2009年，奧鈴品牌通過結構調(diào)整，天津福田，提高產(chǎn)品競爭力，年銷量突破4 萬臺，鞏固了奧鈴品牌在中輕卡市場第二名的地位，進入中端輕卡一陣營。

2008年，首屆奧鈴 - 中國勒芒輕卡耐力賽開幕，邀請雷沃、云內(nèi)、揚柴、朝柴等四個發(fā)動機廠組隊參與，此次活動累計吸引15 萬卡車司機報名，大幅提升了奧鈴品牌知名度。

2007年，奧鈴品牌通過“換車總動員”活動的持續(xù)開展，強化奧鈴 - 升級換代輕卡的市場認知。

2006年，奧鈴捷運主銷產(chǎn)品逐步到位，06 年銷售17358 臺，標志著以奧鈴捷運為主體的奧鈴品牌完成市場導入。

2005年，奧鈴捷運投放市場，拉開了中國輕卡升級換代的序幕。

技術研發(fā)/福田奧鈴

福田汽車始終秉承“熱情、創(chuàng)新、永不止步”的企業(yè)價值觀，以自主研發(fā)為核心，搭建了全球聯(lián)合開發(fā)體系，依托分布在歐洲、日本、臺灣等國家和地區(qū)的科技研發(fā)中心，從發(fā)動機、底盤到整車匹配，革新科技打造出具有世標準的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品。

福田汽車工程研究院從海外的全球汽車公司引進世界流的海外專家作為學術帶頭人，匯集了3000多名海內(nèi)外科技精英，為福田汽車不斷科技創(chuàng)新提供有力的保障。

福田奧鈴

車架和懸架加強，承載能力強 。全新開發(fā)了兩極排消聲排氣系統(tǒng)，在降低排氣噪聲的同時有效降低了排氣背壓和排氣功率損失 。開發(fā)了多沙地區(qū)進氣系統(tǒng)，充分滿足區(qū)域市場工作環(huán)境 ?？照{(diào)蒸發(fā)器采用第三代層疊式蒸發(fā)器疊片，性能顯著改善，內(nèi)外溫差13℃，達到乘用車設計水平 。對于雙排駕駛室，在國內(nèi)采用前、后冷暖空調(diào)，徹底改變了雙排駕駛室降溫速度慢的狀況 。采用步進電機控制儀表、指針驅動，精度更高 。組合儀表指示燈采用高亮發(fā)光二極管，壽命更高。全新開發(fā)高位進氣管，在進氣管道內(nèi)設置消聲器，有效降低進氣阻力和噪聲

節(jié)油性能

該車采用的是先進的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機，是福田奧鈴公司2000年引進日本日產(chǎn)公司第六代汽車升級換代綠色歐II環(huán)保動力系列產(chǎn)品，使用廢氣渦輪增壓技術，是目前國內(nèi)同類機型中一一款達到歐洲II號排放標準，同時也是國內(nèi)一一款達到國際先進水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動機，還是目前省油的發(fā)動機之一，百公里油耗僅為5升。整車采用可靠的日本五十鈴底盤技術系統(tǒng)及其國際流行的車身造型。

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